Le SparkSwitch peut être utilisé pour activer ou désactiver le circuit d'allumage à partir de l'émetteur, et est adapté pour une utilisation avec des alimentations comprenant des accus NiCd, LiPo ou LiFe.
La tension de sortie est soumise à une stabilisation linéaire, et est régulée à 5,9 Volt (existe également en 7.4V et 12V): une valeur qui convient à tous les types de système d'allumage.
Les LED de 5 mm doivent être montées dans la zone du capot du moteur, afin d'indiquer l'état commuté ou non du circuit d'allumage.
Une caractéristique particulièrement conviviale est que l'appareil détecte lorsque le système de réception est éteint, et ne tire donc aucun courant pour l'allumage. Cela signifie qu'il n'y a pas besoin d'un interrupteur supplémentaire entre la batterie et le SparkSwitch, et oublier d'éteindre la batterie d'allumage n'est plus un problème.
Comme vous pouvez vous y attendre, la batterie peut également être rechargée sans être déconnectée .
Les circuits de puissance pour le récepteur et le système d'allumage sont isolés les uns des autres par un coupleur optique, ce qui empêche efficacement les interférences d'atteindre le récepteur.
L'ensemble comprend des accessoires tels que les deux fils de connexion et la LED et de montage.
Le SparkSwitch a également prouvé excellente dans la pratique comme un commutateur électronique pour les systèmes supplémentaires tels que les circuits d'éclairage.
Tension de fonctionnement : 4.0V - 9.0V
Courant de fonctionnement : 19mA
Courant de fuite : 0.2μA
Courant max : 2A
Tension de sortie : 7.4V
Dimensions : 56 x 19 x 16 mm
Poids : 22 g.
Température de fonctionnement : -30°C to +75°C
