La SRX8GTE '23 est notre GTE électrique la plus avancée à ce jour. LeSRX8GTE '23 partage de nombreuses nouvelles fonctionnalités de notre '23 SRX8GT récemment publié et très avancé Version nitro. Le SRX8GTE '23 partage les détails de conception et les composants de chacun d'eux Poursuite du développement du SRX8, qu'il s'agisse d'une version route ou tout-terrain, ainsi que de nouveaux jamais comme ce n’était le cas avec aucun modèle précédent.
Depuis le début du 1:8 GT Electric dans cette catégorie, Serpent a fait ses preuves avec la meilleure technologie de sa catégorie, un design de première classe et la performance absolue sur piste. Sans aucun doute le dernier modèle SRX8GTE '23, est la meilleure chose que nous ayons jamais créée pour cette catégorie .
La SRX8GTE '23 est notre GTE électrique la plus avancée à ce jour. kit compétition montée sans électronique , la référence du 1/8 gt
Nous avons appris tant de choses au cours des 4 dernières années. Cela dit, il était temps pour nous de prendre une autre direction, en ayant à l'esprit uniquement sur la performance. Certaines bonnes choses doivent prendre fin pour que des choses encore plus grandes commencent. Les tout nouveaux paliers sont fabriqués à partir d'un agencement hybride.
Cet agencement hybride est un avantage sur de nombreux point :
1) Nous gagnons énormément en terme de poids
2) Il y a encore une dissipation de chaleur sur l'assemblage du pignon grâce au support de pignon 7075-T6
3) L'ajustement de la hauteur des ensembles de pignon peut être fait avec un effort minimal, moins de pièces et dans moins de temps.
4) Toutes les pièces nécessaires pour ajuster la hauteur du différentiel seront incluses dans le kit sans coût supplémentaire. Cela vaut à la fois pour le pignon et le différentiel.
5) Un CG plus bas.
Sur le nouveau modèle SRX8GTE '23, nous avons allongé le châssis de 2 mm supplémentaires pour améliorer la maniabilité. Cela place l'empattement à 330 mm +/- 2,5 mm. En plus de la maniabilité améliorée, il y a maintenant plus d'espace entre les batteries et l'arbre du moteur et le pignon. La forme a également été mise à jour pour accepter notre nouveau support de pivot avant/arrière ainsi que pour augmenter la résistance dans la zone étroite au niveau de la courbure avant.
Sur la nouvelle voiture SRX8GTE '23, nous voulions vraiment améliorer les amortisseurs. Le plan était de réduire le frottement sur l'arbre, d'augmenter le volume de l'amortisseur et de donner encore plus de possibilités d'ajustement aux pilotes.
nouveaux étrier proposant un large choix d angle de chasse et modifications simplifié , pour une rapidité de test hors du commun
