DHC-6 Twin Otter 1.4m PNP E-flite

DHC-6 Twin Otter 1.4m PNP Caratteristiche

• Facile da decollare, pilotare e atterrare, rendendolo una scelta perfetta come primo modello bimotore
• Dettagli in scala: linee dei pannelli stampate, superfici di controllo ondulate e molto altro
• Sistemi di alimentazione brushless ad alta potenza con eliche controrotanti a 3 pale con strisce nere e bianche
• Il doppio regolatore Spektrum Avian Smart Lite da 25 ampere fornisce in tempo reale la tensione della batteria, le temperature e altri dati tramite ricevitori e trasmettitori compatibili (con batterie Smart e non Smart)
• Motori appositamente regolati compatibili con batterie 3S e 4S senza necessità di modifiche o aggiornamenti
• Sei servi installati in fabbrica, incluso un servo metallico più resistente per direzionale anteriore e timone
• Carrello di atterraggio triciclo con ruota anteriore sterzante più robusta e più facile da riparare/manutenere
• Galleggianti opzionali per decollare dall’acqua (venduti separatamente o in un conveniente combo)
• Sportello superiore a chiusura magnetica per un accesso rapido e facile al vano batteria
• Cellula in EPO rinforzata con compositi, leggera ed estremamente resistente
• Ala e stabilizzatore in due parti per uno stoccaggio/trasporto più compatto
• Montaggio rapido e facile, nessuna colla richiesta

Livello di abilità 3 – Esperienza richiesta

Gli aerei di livello 3, come questo, sono adatti a piloti RC esperti che hanno già padronanza del montaggio, regolazione e pilotaggio di modelli simili. Questa versione PNP richiede più esperienza e abilità per l’assemblaggio e il volo rispetto alla versione base BNF Basic, poiché dovrai installare un ricevitore che non integra già le tecnologie AS3X+ e SAFE Select correttamente regolate. Devi possedere l’esperienza e le competenze necessarie per montare e pilotare con successo modelli come l’E-flite T-28 Trojan 1,1m, il Valiant 1,3m, il Commander mPd 1,4m, il Turbo Timber Evolution 1,5m o altri modelli simili prima di tentare di pilotare il Twin Otter 1,4m versione PNP.

Capacità uniche

La spinta differenziale e la funzione di inversione motore/spinta opzionale (di serie sulla versione base BNF Basic; ricevitore Smart compatibile richiesto per la versione PNP) migliorano la manovrabilità a terra, facilitando rullaggio, decolli e atterraggi, oltre a permettere l’esecuzione di particolari manovre acrobatiche. Queste due funzioni sono anche molto utili per decollare dall’acqua con i galleggianti opzionali, venduti separatamente o in combinazione economica (gli stessi galleggianti sono utilizzati anche sui modelli Timber 1,2m e 1,5m).

Compatibile 3S e 4S

Il sistema di propulsione doppio brushless installato in fabbrica comprende un regolatore Spektrum Avian Dual Smart Lite da 25 ampere e motori appositamente tarati che offrono una spinta eccezionale con una singola batteria LiPo 3S da 2200 a 3200mAh. Puoi anche installare una batteria 4S per ancora più potenza e capacità verticale illimitata, senza alcuna modifica o aggiornamento!

Dettagli in scala

Il Twin Otter 1,4m presenta una moltitudine di dettagli, come linee dei pannelli stampati, superfici di controllo ondulate, tergicristalli, maniglie, antenne e altro ancora. È inoltre dotato di flap funzionali per una migliore manovrabilità a bassa velocità e decolli/atterraggi più corti. Inoltre, l’illuminazione LED di fabbrica, inclusi luci di navigazione e di atterraggio, ne aumenta il realismo e l’autenticità.

Assemblaggio facile

Il montaggio finale non richiede né colla né attrezzi speciali. Il Twin Otter 1,4m è pronto a volare in meno tempo di quello che serve per caricare una batteria! Inoltre, anche se le sue dimensioni sono pratiche per adattarsi a quasi tutti i veicoli una volta assemblato, puoi anche rimuovere l’ala in due parti grazie alle connessioni senza mani per facilitare lo stoccaggio e il trasporto.

Più resistente

La cellula in EPO, leggera ma resistente, è rinforzata con compositi per una maggiore robustezza. È dotata di una ruota anteriore più robusta e più facile da riparare e manutenere, oltre a un servomotore digitale con ingranaggi metallici più resistente per il controllo di direzione e timone.